3000 kms plus tard

j'ai vérifier et ajusté la tension de chaine....
admirer ma pige pour le contrôle de tension, du grand art !!!
sinon, entretemps, j'ai eu un petit soucis de "cramage" de fils...
mais mes "pares graisse" protègent assez bien ma jante, au lieu de la nettoyer 4 fois par semaine, c'est juste une fois par mois...
images de cohabitation auto - moto.... c'est beau un peuple uni dans toutes ses différences !!!

 juste une photo parce que c'est beau

 première image de l'investigation pour trouvé d'où vient l'odeur de fils cramés...

 il a fallu tout démonté...

 noté que le carénage sait tenir tout seul maintenant...

 le coupable, fil de klaxon

 le même en gros plan...

 toujours le même déposé... il n'a pas très bonne mine !!

Argane qui teste sa place dans le cas où elle devrait voyager à moto...

 elle a l'air satisfaite et contente

 ma pige de contrôle de tension.... chaine au repos

 chaine en position tendue, le noir sur la pige représente le jeu autorisé

prête à repartir...

 dernière nouvelle sans photo, tension de chaine à 134700... changement filtre à air et vidange, rien à signaler...

Transmission

et on commence par :
où il y a de la chaine, il n'y a pas de plaisirs...
et c'est presque vrai.... au regard de l'état journalier de ma jante arrière et de mon habillage de selle...
et, ma chaine étant quelque peu usagée, j'ai du la changer...
je vous avais prévenu il y a quelques temps, je devais la retendre assez souvent...
donc, commander chez Louis en Allemagne...
la kit est arrivé avec un attache rapide (mais chut.... il parait qu'on ne met plus ce genre d'attache sur ce type de chaine prévue pour les very grosse moto... et bla bla bla et bla bla bla....
bon....
ça c'était avant....

 

 avant et tout nettoyé....

 ancien et nouveau se côtoient juste le temps de la dire

 petite personnalisation de mon pare graisse....

 et petite personnalisation du pare graisse inférieur

 kit chaine en place

  après 3 jours de roulage maison / boulot / dodo.... légères traces de mouchetis sur mon nouveau carter "made in plastic de récup"

 et déjà un amas de graisse du côté du pignon de sortie de boite....

 expérience en cours.... après un trajet boulot, rien sur ma jante nettoyée...  mes carter seraient ils efficaces ???

comma quoi, c'est pas parce qu'il y a de la chaine qu'on est un gland.....
sinon, ma jauge m'énerve à ne pas fonctionner correctement.....

130000.....

ben oui, elle a passé les 130000kms...
elle a eu droit à un petit nettoyage de fin d'hiver...
chaine : tension et graissage
huile : top niveau nickel
eau : pareil
la preuve par l'image.... (comme si les images étaient encore une preuve à notre époque !!!)

 un peu de produit magique.... enfin, il était magique du temps du 500 (là, il n'y a que ceux qui ont vécu la chose qui peuvent comprendre!!!).

 mais bon, ça marche encore pas mal.... et puis, après tout, le VFR a 4 cylindres aussi!!!

 résultat après lavage...

 j'ai fait tout le tour, arrière gauche, arrière droit,

  avant droit et avant gauche...

 ...

 avant lustrage

 sinon, la tension de chaine doit être faite de plus en plus souvent.... ça annonce une fin programmée pour bientôt...

 après lustrage

bon, c'est bon.... il peut pleuvoir....
sinon, je suis un peu sorti aujourd'hui.... grand soleil.... et pas mal de p'tis vieux avec leur belle moto toute propre.... j'ai croisé ou doublé, une Norton (quel modèle????), une 13000 Kawa, un GTR, une BM 1200 GS.... et c'est déjà pas mal!!! moi, je faisais juste 2 petites courses.... pour les chats, je n'étais pas là pour m'amuser!!!

hibernage - jour 10.... solution

Pour ceux qui n'auraient pas de mémoire....
au moment du 10ème jour d'hibernage, j'avais montré quelques photos d'une affaire à suivre....
cette affaire est aussi terminée.
le résultat...

moto de 1996,
casque de 1985,
tous les deux refait en blanc nacré Peugeot....

ah la la....

Quand ça ne veut pas, ça ne veut pas....
je vous raconte,
décider à faire un tour avant mon départ chez les boches, je prend la moto pour aller chez le coiffeur...
et j'en profite pour aller faire le plein après le coiffeur...
tout ça, vite fait, bien fait, je rentre à  la maison... tout bien, tout normal...
vu l'heure, je m’apprête à prendre l'apéro mais je dois aller voir un profil caoutchouc dans le garage...
et là, dès l'entrée, une forte odeur d'essence... et une grosse flaque sous le VFR...
donc... démontage d'urgence du réservoir après l'avoir vidangé un peu...
et comme je n'avais pas envie de tout démonté pour déposer le réservoir, j'ai juste écarté les flancs....

 merci Haribo de faire des boites vides pour tenir les flancs écartés... et Solange qui croit que je les achète pleines juste pour manger ce qu'il ya dedans!!!!

 la fautive... la jauge... le fautif : moi qui a du faire une mauvaise manip lors du remontage...

 sinon, j'ai pris aussi en photo les butées caoutchouc.... parce qu'au démontage il y en a une qui est tombée dans le trou noir du moteur...

 tombée du côté du filtre, de la culasse avant, des conduits d'air... enfin le genre d'endroit où j'ai mis 1 heure à récupérer le bidule!!!

 j'ai même été jusqu'à enlevé le couvercle du filtre à air et le flanc gauche!!!

 juste avant le remontage....

 je suis en cours de test, réservoir retourné.... après 1 heure, pas de fuite...

et comme je pars une semaine, le test durera le temps de mon absence...
de toute façon.... avec le temps qu'il fait!!!! j'allais pas sortir aujourd'hui!!!