31 juillet 2021.... on aurait pu croire que ce fût la date de la fin, alors que c'est celle du début. c'était pourtant bien mal engagé!!!
je m'explique...
petit retour en arrière; recherche dans les annonces pour une moto, détection d'une machine qui pourrait convenir; prise de contact...
c'est un vieux (76 ans) qui se débarrasse de sa machine après une chute en fin d'année dernière et 3 semaines d'hôpital... le pÔve vieux en est tout retourné!!! donc, vendation de la moto.
bon, le bémol, la moto est dans l'Aine, 150km pour aller la voir, le vieux me propose de faire chacun un bout de chemin, sympa de sa part, moi qui était prête à faire tout le trajet (même si ça me faisait un peu ch....), mais bon, j'ai eu pitié de ses 76 ans...
rdv est prit pour le 9 juillet à Soissons...
quelques jours avant le rdv, le vieux me rappelle et me demande si je vais bien acheter sa moto le 9... je lui répond que je ne peux pas m'engager sur une machine que je n'ai pas encore vu... de là, le vieux part en vrille et me dit qu'on va en rester là parce que ça ne l’intéresse pas de faire des km juste pour "présenter" sa moto...
bon... en en reste là...
et je laisse passer 2 semaines...
l'annonce étant toujours là, je lui envoie un mns...
bon, il s'est calmé, baisse le prix pour la gène et tout et tout... rdv est pris pour le 31...
le 31... merci à Corinne qui nous amène...
blablabla, patati, patata, et reblablabla... en passant, il nous raconte sa vie d'ancien "mécano" et qu'il a refait TOUT le faisceau électrique... sinon; ANTS, sous, cadeaux, 1 casque, une combinaison, un chargeur de batterie, un antivol... je serais venu tout seul le vieux me refilait sa femme ??....
bon... on repart...
2 km, calage!!! bon, il faut que je la prenne en main...
2 km, calage, bon, elle est froide...
2 km, calage, merde, l’essence était fermée, j'ai plus l'habitude avec le VFR...
2 km, calage,.... ça commence à devenir pas normal...
2 km calage, rappel au vieux... discussion.... il nous rejoint
2 km, calage, le vieux constate....
bon, là, je passe les détails du vieux qui constate, impuissant, à SA moto qui cale...
discussion, je suis prêt à lui laisser la machine le temps qu'il la remette en état...
....
bon, finalement, on ramène la moto chez lui, il nous promet qu'il va s'occuper du problème le temps qu'on aille manger...
... je passe aussi sur le repas et le retour et la reprise de la moto...
tout va bien...
sauf le code qui ne marche pas!!! je verrais ça à la maison... en attendant, il fait jour, je roule en phare...
en fait, je suis bien content.... bicylindre, cardan... idéal pour rouler comme je le veux maintenant... cool...
on trouve autant de sensation mais avec 50 km/h de moins!!!
sinon, je suis rentrer au GPS... j'ai du refaire un plein, niveau autonomie, c'est pas le top!!!!
mais satisfait... une autre façon de rouler à moto...
.....
le lendemain
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voir l'ampoule H4... faut dire, le phare tient avec du scotch et le bouton d'allumage a disparu... la connexion est "directe" à la mise sous tension...
mais avant, il faut démonter le très moche déflecteur qui fait office de tête de fourche... et qui tient au ty-rap...
après, ouverture du phare (en enlevant le scotch) et la surprise de découvrir 2 tonnes de silicone pour étanchéifier... ah oui, le faisceau a été refait...
bon, on enlève quelques kilo de silicone... on enlève le H4, code / phare fonctionne, donc, c'est pas un problème d'ampoule...
je remonte le circuit... et le silicone... un faisceau vers le commodo droit pour l'allumage, un autre vers le commodo gauche pour le passage code / phare et un troisième vers le faisceau général, vers la batterie...
tout cela nécessite la dépose du réservoir et du phare et du compteur
à noter, les faisceau vers les commodo passent dans le guidon... pas de fil apparent!!!
au fur et à mesure du circuit, je découvre des connexions "faites maison", des fils qui changent de couleur, des fils ressoudés, des ponts, des jonctions... et ça, dans toutes les directions!!!
il faut donc aussi déposer les caches latéraux... après avoir déposer la selle!!!
le silicone a laissé la place au scotch en quantité industrielle et aux ty-rap...
comme le vieux a installé une prise pour brancher le fameux chargeur, l'espace semble submergé par les fils divers et variés!!!
pour y voir plus clair, dépose du filtre à air arrière... vu l'état; il sera à changer... et donc, l'avant aussi (oui, il y a 2 filtres!!!)
bon, pour tripatouiller tranquillement, il faut déconnecter la batterie.
au passage, tous les fusibles sont des 20A... c'est pas d'origine.. et il en avait un de griller!!!
bon, connexions batterie... et dépose de la batterie.. par le dessous de la moto, avec une trappe pivotante...
petite parenthèse, les clignotants sont à changer! ils ont tous quelques chose qui ne va pas, j'en profite d'être au niveau de garde boue arrière (de la batterie) pour déposer les feux arrières...
bref, de fil en aiguille.. on en est là!!!
