bon, l'affaire avait pourtant mal commencé....
souvenez vous... c'était au début de cette année, je vous parlais de la serrure du coffre de la voiture.
bon, je vous présente le responsable; le moteur implanté dans la serrure et qui commande le levier de déverrouillage
le détail du moteur d'origine
tentative de remplacement par un moteur trouvé dans mes surplus
finalement, ça n'a pas fonctionné, mais c'était pas loin !!!! les montages à blanc étaient corrects mais pas l'installation finale... je vais être obligé d'aller chez Alfa pour trouver une serrure !!
retour sur la moto, vous voyez le défaut ? le compteur est à 60 km/h....!!! c'est peut être pas vite, mais la moto n'a toujours pas ses roues... c'est là que c'est inquiétant !!!
bon, après recherche, j'ai isolé les connexions concernées.... mais c'était l'heure de dormir
la nuit pourtant conseil, je vous explique le titre de l'article. le compteur de vitesse sur les VFR est commandé par un capteur en sortie de boite, c'est donc un signal électrique qui est transmis au compteur.
j'avais donc tout démonté et tout remonté dans les articles précédents. et j'ai remis l'aiguille bloc compteur déposé sur l'établi. sauf que !!!! l'électronique du compteur initialise l’aiguille à zéro à chaque mise sous tension.... et comme l’aiguille avait été placé de façon aléatoire, elle se place de façon aléatoire à la mise sous tension... il faut donc placer l'aiguille APRÈS la mise sous tension!!! et je dis que c'est con parce que ça m'a pris une demi journée pour trouver la solution!!! ceci dit, rien n'est précisé dans les revue techniques!!! finalement, je ne suis pas si bête!!! donc, tout est maintenant remonté.
sinon, j'ai refait tourné un peu la moto.... pas de fuite en vue !!! sauf un reliquat à l'échappement... et encore, c'est possible que ce soit un trou que je n'avais pas détecté, mais là, je ne pouvais pas me coucher pour inspecter... mais je le ferais une autre fois, maintenant que je sais que je dois le faire...
c'est le principal.
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