et les emm.... continuent...

ce matin, en allant prendre la moto... que m’aperçois-je ?? une tache d'huile sous l'étrier gauche...
Oh la....
je n'ai eu aucun problème avec mes freins...
en y regardant de plus près, huile vient de la fourche, grosse fuite au niveau du joint spi...
en y regardant d'encore plus près, gros pet sur le cache poussière qui laisse envisager qu'il y a aussi un très gros pet sur le joint spi...
bon, c'est le matin, je fais comme si j'avais rien vu et je pars au boulot!!!
je profite d'une accalmie professionnelle pour commander le spi sur le net...
j'essaie un nouveau site :la becanerie"... parce que c'est pas trop cher et que c'est eux qui vont le livrer le plus rapidement...
le soir, en rentrant, je décide de faire le démontage du tube gauche...
histoire de le préparer à être réparé quand j'aurais le joint...
je vous rappelle que j'ai un rendez vous le 22 avril...
si tout se passe bien, c'est réglé la week end prochain; au plus tard...
pour avoir un meilleur accès et une meilleure vision sur le cric que je vais mettre, j'ai déposé les flancs... noter celui de gauche éclaboussé d'huile...

 éclaboussures bien visibles aussi sur le devant du carénage... tout cela sera à nettoyer !!!

 le garde boue aussi a bien morflé!!! pareil pour l'étrier... les plaquettes ont été épargnées, c'est déjà ça...

 le fameux pet sur le cache poussière

 et là, je suis sûr que vous êtes comme moi, vous vous demandez comment tout ça est arrivé...??

 qu'est ce qui a bien pu faire un accroc comme ça sur un joint relativement protégé ???

 après réflexion et analyse, je crois comprendre que c'est le nouveau klaxon qui a touché lors d'une mise en butée de la suspension et sur la roue avant braquée à fond à droite... donc lors d'une manœuvre...

 une vue sur le klaxon quelque peu explosé peut renforcer cette analyse... par contre, je n'ai aucun souvenir de ce fait..??

 là, j'avais retiré le tube gauche.... mais j'avais oublié de desserrer le bouchon supérieur, j'ai donc remis le tube en place "au minimum" pour le bloquer en rotation...

 et j'ai desserrer sans problème...

Ensuite, j'ai laissé le tube se vider... prochaine étape, un nouveau coup de peinture sur les fourreaux... parce que, comme un c... que je peux être des fois, j'ai nettoyer l"huile avec un mauvais produit... résultat, peinture dissoute!!!

mais d'ici là, j'ai aussi plein d'autres occupations!!!

et je recommence...

je recommence à tout démonter, tout remonter, tout vérifier...
je reprend l'ancien compteur, le nouveau, je mélange, je sais plus trop quel morceau va avec quel autre !!!
c'est un peu le bordel...
mais chaque essai pendant le remontage se solde par un "succès"!!!
tout est donc bien remonté,
compteur : OK
kilomètres : OK
journalier : OK
juste le rapport tr/mn - vitesse qui me chiffonne un peu... je demande donc de l'aide sur le forum VFR que je fréquente...
j'utilise toujours ma perceuse pour leurrer mon compteur... ça marche très bien...

 mes tests de passage des kms... journalier et principal...

 avec lee passage des dizaines... je n'ai pas testé jusqu'aux centaines encore moins les milliers !!!

 tout remonté, tout fonctionne correctement...

une petite vue d'ensemble pour montrer une dernière fois ma super installation de perceuse...

après les premiers essais de roulage, allé retour au boulot, tout fonctionne... ne reste plus que ce problème de rapport vitesse / moteur

P... de B... de M...

aujourd'hui... je dois aller chercher de la laine pour finir les couvertures que je tricote pour les futures Bushnell... je décide d'y aller à moto... je passe faire le plein... tout baigne.
quand je m'aperçois, tout à coup, soudainement, que le compteur (journalier) affiche 4,2 kms...
bordel de merde... il est bloqué à nouveau!!!
pourtant, elle était jolie ma moto, le matin, au soleil...
sinon, lui, c'est le remplaçant....

 toute belle, toute propre...

 mais avec un compteur qui commence à me faire bien ch....

reste plus qu'à....

25 mars 2017

On s'était quitté (bons amis) juste avant que je ne remontasse le compteur et tout le reste...
ceci fût fait...
mais le résultat n'a pas été à la hauteur, le compteur fonctionnait bien mais pas les kms... donc, je me suis retaper tout le re démontage... et quand je vous dirais le pourquoi du comment...
sinon, Cartouche nous a quitté... lui qui venait si souvent me tenir compagnie... parti au paradis des chats...

 au final, très peu de photos... je suis trop pris dans le mouvement, pas le temps de penser à tout faire... ça doit être l'âge !!??...
 Ah, javais oublié cette vis cassée au démontage... vis que je devais déposée pour refaire mes raccordements de masse sur mes installations ajoutées

 j'ai nettoyé, percé... tout bien comme il faut

 installation du tourne à gauche

 le pouce levé en signe de réussite.... c'est bien rare que ça se passe si bien. d'habitude, je fini au marteau - burin.... et je ne parle pas des autres méthodes encore moins avouables!!!

 déplacement de mes LED sur la partie basse du carénage et un super graissage de chaine...

 j'avais tout bien remonté... là, elle est prête à rouler...  nouvel éclairage et nouveau klaxon.

 et elle a roulé... le klaxon fait un peu de bruit...
mes warning fonctionnent toujours à merveille, et les LED ... ben je n'ai pas essayé sur la route
mais tout ça sans accumuler les kms, 3 ou 4 allés retour au boulot, soit environ 210 - 280 kms. j'ai refait un plein (de 16 litres).
ensuite, météo aidant un peu, j'ai décidé de résoudre le problème de compteur.
donc, re démontage, juste pour le compteur. ceci impose la dépose :
tableau de bord
tête de fourche
rétro
flancs latéraux
c'est pourtant simple.....

    là, c'est la super installation de mon leurre kilométrique "branché" sur mon capteur de sortie de boite. il me permet de vérifier sans rouler que mon compteur marche bien...
(entre parenthèse, ma perceuse peut monter à 160 km/h et encore... j'étais pas à fond!!! la prochaine fois j'essaie en mode percussion pour voir ce que donne le VFR en tout terrain)

 photo avant dépose... et bizarrement, ça donne la même chose après repose.
et, pour rigoler, le pourquoi du comment ça ne marchait pas... ben, en gros, je n'en sais rien !!??
j'ai tout démonter, j'ai juste bidouillé un peu les rouleaux de chiffres, j'ai fais un test à la perceuse... ben, ça a marché !!??... j'en ai conclu qu'un des rouleaux mal ajusté bloquait le système...

 

 petite réparation à l'araldite sur l'une des fixations du bloc compteur sur le tableau de bord (je dis ça, juste pour faire rire les fans de la colle)

depuis, tout fonctionne bien, plein de tests réalisés à la perceuse et 700 mètres de roulage pour vérifier....
rendez vous le 22 avril....