et voilà!!!!

et on va commencer par la fin, une fois n'est pas costume...
j'ai donc passé pas mal de temps à faire, défaire et refaire des trucs et des machins qui ne servent pas à grand chose mais qui rende la moto unique... sans la dénaturer!!!!
juste pour le gag, hélas, je n'ai pas eu le réflexe de prendre des photos... j'étais entrain de remonter la roue arrière... je venais juste de serrer les écrous et j'ai enlevé le chiffon qui était par terre en protection... et là, il y a un ressort anti vibration des plaquettes de frein qui tombe par terre!!!
donc, re démontage de la roue, de l'étrier, des plaquettes... mise en place du ressort et remontage de tout...
si vous voulez apprendre à perdre du temps, je donne des cours...
comme prévu, je commence par la fin... avec un établi presque tout bien rangé...

 et un garage presque tout bien rangé aussi

 et la moto....

 mais avant tout ça, il a fallu en faire des choses... là, c'est l'ancien faisceau de mes interrupteurs... pas très joli joli tout ça...

 on prend des fils tout neuf, qu'on coupe à la bonne longueur et qu'on dénude

 on place des cosses, les manchons thermorétractable, on fixe sur les interrupteurs, on restreint les manchons...

 on repère les fils, on les passe dans une gaine commune histoire de faire un peu plus propre

 on place les interrupteurs et on raccorde les fil sur les dominos / prises... alors, pour des dominos et pas un connecteur 6 broches ?? parce que c'est plus simple su je veux changer le circuit par la suite...

 les connexions de l'autre côté des dominos...

 la reprise d'une alimentation sur le phare...

 et la réfection des faisceaux des phares qui en avaient bien besoin...

 rien à voir, ce sont les écrous de roue arrière.... avant

 .... après

 le porte paquet a repris sa place, la roue, le pot...

 petite vue de l'intérieur du tête de fourche pour montrer le nouveau montage de réparation entre la tête de fourche et le tablier avant... c'est la petite pièce noire au milieu de la photo. sinon, on voit aussi "mon" connecteur tout neuf sur le connecteur rouge du clignotant

 vue de face avec une nouveauté... pas très visible...

 et un peu plus visible quand elle est éclairée...

 la aussi, pas très visible, c'est mieux sur les vidéos qui suivent...

 prête à rouler.. mais là, on a des rafales à 250 km/h, alors, je vais attendre un peu...

et des vidéos pour bien montrer à quoi j'utilise mon temps...

bon, là, on ne voit que le résultat, le moteur qui tourne... mais il m'a fallu plusieurs coups de démarreur!!!

ensuite, ça par en "live"....

et c'est tout pour aujourd'hui... mais c'est déjà pas mal....

moment détente

on avance, on avance... les travaux avancent.... parce que la moto, elle, elle est toujours sur sa béquille!!! et c'est pas à la vitesse où je vais qu'elle va rouler demain!!!
et en plus, je perd mon temps à faire des trucs inutiles... et d'autres, pas très utiles!!!!
mais il ne faut pas croire que je ne fais rien non plus, ou que je passe mon temps à rigoler et faire trainer les choses!!!
la preuve en images...
photos prises en 2 séances...
alors..... que je me souviennes?? ah oui, c'est pour montrer l’agrafe qui tient la protection caoutchouc....

 là aussi....

 et là encore... je ne sais pas si c'est parce que je n'avais rien d'autre à prendre ou si c'est pour l'importance primordiale de ces agrafes dans la chaine cinématique de la moto ????

 petite rappel des fils de bougies jaunes... mais aussi pour montrer la boucle arrière fixée...

 et les connexions qui sont remises...

 et les chemins de câbles qui sont suivis...

 petit nettoyage avant remontage du verrou de selle

 les mêmes séchées prêtes à être remontées...

 repose d'un autocollant "Pro Arm"... toujours fait à partir d'un fichier original réalisé par mes soins.. sur l'autocollant d'origine (ou sur les rééditions), "HONDA" est en noir... sur le mien, c'est en rouge...

 c'est peut être un détail pour vous,
mais pour moi ça ne veut rien dire du tout!!!

 composants d'un future connexion...

 installation des pin femelles dans la prise adéquat...

et installation complète de la prise femelle

 même chose vu d'un autre angle

 prise mâle...

 noter le peigne passe fil en partie haute de la photo, fixer sur le cadre par un ty-rap...

 vue générale en fin de matinée dimanche...

 avant gauche... il y a encore des fils qui trainent...

 on voit quand même bien que ce n'est pas fini!!!

 le gag (??!!??), à l'heure où je devais arrêter, j'ai découvert que 2 fils d'alimentation étaient coupées.... un re démontage de la tête de fourche va être obligatoire...

sinon, la vraie blague du jour en vidéo...

quand je vois dis que je ne sais plus quoi inventer pour m'amuser!!!
à bientôt...

P.... de porte couronne

le remontage continue.... et les surprises avec!!!
la dernière fois, c'était une vis de 6, aujourd'hui, c'est un lamage dans le porte couronne qui a disparu!!??
c'est pas courant comme anomalie : un lamage qui disparait... ça voudrait dire qu'il y a de la matière qui est venue toute seule dans un espace vide!!!???
mais bon, force est de constaté ce qui est constatable!!! je vous montre une photo vers la fin de l'article, vu que je fais ça dans la chronologie...
sinon, pour le reste, tout se passe bien, aussi bien pour la mécanique que pour l'électrique... je me mets des petites lumières un peu partout pour faire tout joli la nuit!!!
mais on verra tout ça plus tard (bien plus tard) quand tout sera remonté et que je pourrais faire des photos la nuit...

remontage de tout le système de moyeu arrière... la photo est juste là pour vous montrer la superbe clé dynamo....

 vue sur le disque pour imager la grosse galère à tout remonter dans l'ordre, entre rondelles, entretoises, et tout le reste, la RT n'est pas très claire sur le sujet... chaque fois que je serrais l'écrou de 46, l'axe de roue était bloqué!!! finalement, une entretoise mal placée... mais ce fût long...

 le bras prêt à être remonté...

 et il le fût, remonté!!!

 et l'écrou, contre écrou, axe, la tête de l'axe dans la cale filetée avec le contre écrou et l'écrou de l'autre côté.... là aussi, c'est un sacré empilage!!!!

 côté opposé.... noté la "propreté" du carter avec le pignon tout propre lui aussi!!!

 en attendant l'amortisseur, le bras se repose sur un tabouret

 détail de mes superbes goupilles

 changement de bougies... noter quand même qu'on a du mal à faire la différence entre les neuves et celles que j'ai démontées... si ç se trouve, j'ai même remis les anciennes ???? tout ça pour dire que tout va bien de ce côté là.... même si les bougies sont vraiment très chiantes à changer; imaginer, il faut presque déposer le radiateur pour les bougies avant!!!

 j'en ai profiter pour changer les câbles de bougies.... là, par contre, les vieux étaient, et sont encore, complètement cramés!!! j'ai tout bien récupéré et remonté, bride, olive, joint...

 une vue sur le faisceau... j'en profite aussi pour remettre à neuf mes "warning" et mes alimentations secondaires...

 les fils de bougie jaunes.... ça change...

 le faisceau vu du côté opposé...

 la réfection des câbles pour les clignotants avants aux couleur d'origine et le câble supplémentaires pour les "warning", tout ça sur des connecteurs tout neufs.... les manchons themo en arrière plan

 les mêmes en plus près

 le raccordement sur le faisceau....

tout cela sera ajusté au fur et à mesure du remontage et des branchements à venir...

 bleu, clignotant droit, orange, clignotant gauche, rouge(x2) alimentation + pour diverses futilités...

 l'amortisseur a été remonté... sans problème...

 tête de fourche remontée à blanc (non fixée) et on peut voir les premiers ajustements pour mes fils de "warning"... tout est bien positionné!!! pour l'instant....

 et, le P.... de porte couronne!!! la photo montre un trou qui devrait être épaulé... ou avec un lamage... et, qu'est ce qu'on voit???? rien... à croire que c'est normal!!! et je n'ai rien vu, c'est au moment de mettre les écrous de la couronne que j'ai vu qu'une vis ne rentrait pas entièrement!!! re-démontage pour usinage du lamage disparu....

 résultat : comme neuf... les travaux peuvent reprendre...

remontage de la boucle arrière... pour l'instant, j'ai juste remis la structure, tous les câbles, tuyaux et autre durites seront remis à la prochaine cession de mécanique... j'ai quand même fixer l'étrier de frein arrière...

 la chaine aussi a été remonté, réglée... mais pas encore graissée...

 et une vue avant.... pour conclure l'article....

il reste encore pas mal de choses.... quand je vois le temps qu'il fait encore à fin janvier, je me dis que c'est un peu dommage de ne pas pouvoir rouler.... et que la moto devrait être prête quand reviendront les grands froids, la pluie et la neige...
coooooool