Retour au stand

après 292 km, retour au garage.
le frein avant n'est toujours pas au top.
il faut faire la selle (merci Toto pour la matière première).
réglage carburation.

 la selle est déposée.

 dépecée.

 la vieille peau est mise à terre....

 mesure et découpage du nouveau skaï

 prêt à être posé...

 et après 2 heures de combat acharné pour trouver la bonne tension au bon endroit pour bien épouser la forme de la selle.... côté gauche.

 côté droit (c'est là qu'il y avait un trou, une déchirure)

 dépose batterie et bac à batterie...

 dépose des carburateurs

 carburateurs

c'est vrai que ça fait comme un vide, on voit bien qu'il manque un truc....

 prochaine étape, démontage des carbus, contrôle, remontage et réglage.

on est quand même vernis...

grand jour aujourd'hui....
je vais continuer à faire ce que je n'aime pas...
résultat ...

 je replace un joint récupéré sur le contour du feu arrière

 et après avoir attendu .... en fait j'ai pas vraiment attendu... je me suis un peu "précipité"...
je crois que j'étais impatient de remonter tout ça...

 là, j'avais remis le réservoir... que j'ai re démonté pour installer la tête de fourche...

 problème de calage des flancs. pas encore réglé parce que je n'ai pas trouvé LA solution...

 elle est quand même prête à sortir

 et elle est sortie...

par contre, va falloir faire de sérieux réglages...
et pire encore, il va falloir réapprendre à conduire une moto...
donc, l'histoire n'est pas finie !

que je n'aime pas ça....

....je parle de la peinture bien sûr...
je vous l'avais déjà dis il y a quelques temps en parlant de grands moments de solitude....
donc, essai sur un flanc de carénage pour collage des autocollants prévus... voir s'ils vont résister au vernis ??
bon, là, sur la photo, il n'y a pas encore de vernis...

 l'autre côté du carénage pour faire mes réglages de jet pendant la peinture

 résulats
réservoir pas encore vernis mais déjà équipé de ses autocollants... (origine Suzuki. d'ailleurs ce sont les seuls qui restent disponibles en concession...)

 les flanc avec juste des filets (anecdotes, les premiers filets que j'avais posés ce sont décollés en une nuit... original tout ça...

 une autre du réservoir... en plus, pas vernis, on peut encore cacher les défauts...

 d'autres autocollants... origine...
vous avez cru que je les avais fais tout seul... mais non, je suis passé par une boite qui fait ça, si vous voulez l'adresse, demandez moi...

 un demi tête de fourche, là aussi, juste peint avec les filets blancs

je vous rapelle que le gris a été fait à la bombe et le bleu au pistolet basse pression...
bientôt la suite, c'est à dire le vernissage de tout ça
bon ça avance, ça avance... et mes économies reculent, reculent.....

un peu de retard...

bon, tout est relatif... parce que même si j'ai mis du temps à reprendre les travaux, il n'y a pas vraiment de retard sur ce qui était prévu il y a 6 mois...
mais bon, déplacement, pont du 1er, pont du 8... tout ça mis bout à bout, ça fait qu'on est déjà le 22 et que, c'est vrai, ça n'a pas avancé...
donc, en vrac... les photos de ce qui a changé...
le garde boue avant, j'ai peint les rainures en noir puis cacher avec de la bande... en attendant...

 

les outils utilisés pour le découpage des caches avant de passer la peinture grise.

et oui, je cache, je cache. ça évite de consommer 1 pot complet puisque une seule bombe suffit.

 résultat, les flancs latéraux, réservoir, carénage

 

 

 et le premier grand moment de solitude (je n'aime pas peindre) va pouvoir commencer.
tout est prêt, tout est accroché au plafond (sauf le réservoir)

 résultat

 

 

 

 je récapitule.
demi carénage droit : une zone un peu chargée
flanc droit : une tache sur l'arrière
flanc gauche : RAS
demi carénage gauche : une rayure
réservoir : RAS
ça passe mon contrôle qualité, et tanpis pour les puristes

 peinture mat qui sèche donc assez vite, j'ai le temps d'enlever les masquages avant d'aller me coucher
flanc droit : je m'aperçois que j'ai laissé un angle en bas à l'arrière, un arrondi aurait peut être été mieux ? à voir plus tard

flanc gauche : un manque de scotch et me voilà avec 2 belles "balafres" à retirer avant le passage du bleu

demi carénage gauche : les droites sont un peu courbées, on corrigera avec les filets
demi carénage droit : le papier semble avoir déteint sur l’apprêt. j'ai pas encore de solution pour réparer.

réservoir : trace de scotch.

d'ailleurs, il y a des traces de scotch (celui pour les courbes) qui restent un peu partout sur tous les éléments.là aussi, il va falloir trouver une solution...

 

 

 

 

 

bon, maintenant, on va laisser sécher tout ça avant de masquer le gris à son tour. faudrait pas que je me précipite et que la peinture reste sur le scotch au moment de l'enlever.
PS. ayant quelques difficultés à trouver un compresseur et un pistolet, ayant vu le prix pour faire la peinture complète à la bombe (c'est un bi couche + vernis, ce qui fait que le nombre de bombes serait multiplié par 3...), je décide de me lancer dans la basse pression...
encore une fois, les puristes vont faire la gueule! et ben tanpis !!!!
pour info, j'avais prévu d'aller chercher la peinture bleue début juin... donc patience avant la suite.