hibernage - jour 6

comme quoi, quand on se fait pas ch...., on y arrive mieux
et pour commencer, je vais mettre non pas une photo mais une vidéo...
ça change.

la gold n'a plus qu'à ben se tenir... on fera un test klaxon pour voir si il y a encore des raisons pour que je sois jaloux...

bon, revenons aux photos habituelles...
les tubes couleur "jante"....

 peinture hyper simple à passer

 pour un résultat plutôt pas mal

 les 2 tubes remontés... au début j'avais oublié de mettre les tubes plongeurs. je m'en suis aperçu après avoir remis les tubes et les bagues, obligé de re démonter... oui, bon, ça va... c'est moins grave que d'oublier d'enlever son slip quand on va ch....

 mes nouveaux klaxons au moment où ils ne fonctionnaient pas encore... problème de connexion sur ma sortie + du faisceau...

 je commence le remontage...

 mon nouveau plot de connexion

 que j'isolerais un peu quand même

 l'avant complétement remis

prochaine étape, les diodes de jacky... ou autre chose ???....

hibernage - jour 5

c'est la merde!!!.....
il y a avait les marques sur les tubes,
le support tableau de bord cassé,
mais c'est qu'on est en plein dans les vacances de fin d'année... tout est fermé.
en plus, le plus chia..... dans l'affaire, ce sont les tubes, ça, on est d'accord....
alors bon, voilà le constat. si je dois réparer les tubes, il faut que je trouve l'atelier de mécanique générale qui soit capable de le faire, et dans un tarif très hyper supra compétitif....
parce que... des tubes neufs, c'est 180€ le tube, occasion, on peut descendre à 100 le tube. on trouve des fourches complètes d'occasion à moins de 150€... j'ai déjà dépensé 40€ de bagues et joints...
donc, je me décide pour une nouvelle tentative de réparation à la MG...
on verra bien.
la suite en photo
on commence par le support du tableau de bord remis en place...

 et maintenu par une vis et rondelle de l'autre côté.... tout ceci de façon provisoire avant collage...

 ma réparation sur le tube. étape 1 : mastic

 grattage, tirage, ponçage, polissage,

 résultat

 résultat aussi

 la colle... je maîtrise de plus en plus la méthode acétone... en fait, le plastique utilisé est primordial... tous mes essais infructueux d'avant avaient été fait avec du "mauvais" plastique...

 mais là, ça semble bon, ça résiste à une poussée de 27kg. reste à savoir si ça tiendra dans le temps dans les conditions d'utilisation...

 le même mais avec les portées d'ampoules réusinées

 tout bien remis en place

 bon là, regardez bien.... pour ne pas être surpris plus tard.

 l'arrière tout remonté aussi

 bon, là aussi, il faut observer...

 pas trouver? j'ai fait ressortir les inscriptions...
sinon,  quelques vues d'un cadeau de Noël... mes diodes de Jacki... que je ne sais toujours pas où mettre... comme j'expliquais dans le monde réel, c'est pour mieux être vu entre les files de voitures, la nuit, sur les axes bouchés.. à noter, j'ai informé le père Noël que j'aurais préféré les autres modèles qui étaient sur ma lettre...
photo 1, de nuit dans le garage avec la lumière et sans flash

 photo 2, la même avec le flash

 photo 3, avec le flash, les diodes orientées vers l'objectif

 photo 4, avec flash mais sans lumière, toujours de nuit dans le garage, il fait tout noir

 photo 5, mêmes conditions, sans flash... conclusion, ça éclaire bien pour de si petits trucs

 les fourreaux de fourche dans l'atelier peinture. un peu plus au chaud que le garage....

 ils viennent juste de recevoir leur couche d'apprêt...

j'ai pris de la peinture à jante pour les tubes!!! on verra se que ça donne....

hibernage - jour 4

et oui, déjà 4 journées passées à s'occuper de la moto
aujourd'hui au menu,
démontage des tubes de fourche,
démontage du tableau de bord
de notre envoyé spécial du garage.....
les longueurs sont largement dans les limites.... mais les 2 ressorts n'ont pas la même longueur... 2mm d'écart. c'est grave docteur ???

 j'ai tout désassemblé... c'est vrai que le démontage du tube du fourreau est assez bestiale!! il faut tirer comme une bête et pas se poser de question!!! et ça vient tout seul!!

 c'est presque bien

 les bagues à changer et le joint spi

 là, c'est mieux qu'hier, on voit bien les défauts sur le tube

il y en a même deux... pas cool!!...

 avec le flash...

 l'intérieur, parce que je ne savais pas quoi prendre en photo

 c'est bien rangé

 premier tube... à côté, bien roulé dans un autre chiffon, c'est l'amortisseur qui doit être contrôlé

 les 2 tubes aussi seront contrôlés...

 là, comment dire.... j'ai un peu merdouillé... je voulais nettoyer un peu de fourreau... ça a décaper la peinture

 on voit mieux la différence. à gauche, décapé, à droite, encore peint. mais bon, je ne peux pas les laisser comme ça, j'ai donc décapé les 2

 c'est beau comme dans une revue technique !!!

 le tableau de bord pour tenter de remettre le support cassé

 cette fois ci, ce sont les grands moyens, je démonte tout

 même le circuit imprimé souple

 ne reste que le bloc nu.....

là, j'ai collé les premiers morceaux, je laisse sécher au moins toute la nuit...

hibernage - jour 3

quelques nouvelles....
en images bien sûr!!!
on s'était quitté sur des fils en attente, on retrouve le relais en pré câblage...

 le faisceau tendu pour être un peu restauré

 on voit mieux....

 un faisceau.... ben c'est vraiment le bordel quand même!!

 et dire qu'après il faut le ré installer pour que tout puisse rentrer à sa place

 le fil rouge qui dépasse, c'est une nouvelle sortie +

 avec fusible bien sûr

 j'avais pensé à mettre une barre de connexion pour mes futurs + dont je pourrais avoir besoin

 je peaufinais l'idée.....

 sinon, j'ai installer mes futurs klaxons...

 un là, où était l'ancien

 j'ai même un petit schéma tellement c'est compliqué d'installer un relais...

 et fait mon petit repérage pour le pas oublier quel fil va sur quelle borne

 mon installation provisoire... sans barre de connexion, juste un plots... où je vais devoir mettre au moins 2 sorties

 là aussi, c'est du temporaire

 sinon, l'amortisseur a été déposé

 là, ce sont mes gobelets avec toutes mes vis.les gobelets me servent à savoir où il faut remettre tout ça... car, c'est évident, ils sont tous repérés et identifiés....

 l'arrière sans amortisseur

 toujours ma super béquille avant

 y a pas, c'est beau !!! mais non, je déconne....

 là, j'ai essayé de prendre le défaut que j'ai vu sur le tube et qui doit être aussi à l'origine de la fuite

 2ème essai

 3ème essai

 4ème essai

5ème essai

 6ème essai

  après, j'ai arrêté!!!
j'ai déposé les tubes, et, chose extraordinaire, j'ai réussi à desserrer les vis de la tige interne, celle qui tourne et qu'on ne peut bloquer habituellement... mais là, bien, rien à dire...
j'ai desserré ces vis avant de m'attaquer au désassemblage des tubes, ça a peut être aidé aussi un peu?...

 l'amortisseur un peu plus propre

 les tubes pendant leur vidage!!!

 là, c'est sûr aussi, elle ne roule plus

 un peu dans le désordre chronologique, je reviens sur la partie électrique

 le faisceau

 et les outils

comme on peut le voir, tout n'est pas encore fini...
le tube abîmé m'embête
mon amortisseur m'embête aussi...
enfin..... à suivre