Remontage phase 2

donc, comme prévu, la première chose faite pour la suite a été de remettre le tuyau de frein derrière les fils...
ensuite, que du classique,remontage tableau de bord
remontage de sa jupe d'habillage
restauration des fixations clignotants
remontage de la tête de fourche
remontage des rétroviseurs
connexion clignotants, phare, code, veilleuse... qui était grillée d'ailleurs, donc changement de l'ampoule
remontage des enjoliveurs intérieur avec une surprise et un avis à donner....
mais avant tout ça... voilà ce qu'on trouve dans les jardins de Savigny... et je ne sais même pas si ce sont les chats qui ont fait ça ??? vu la taille du truc, ça serait étonnant !!!

 voilà, c'est mieux, la durite de frein derrière les fils...

 la tête de fourche en place, enfin presque en place, en cours de positionnement...

 la même vu de l'extérieur....

 bulle et rétroviseurs remontés, les uns ne se fixant pas sans l'autre....

 une petite pointe de couleur sur les contre écrous, en fait des contre vis, de blocage des axes de maintien des plaquettes avant...

 j'en profite pour jeter un œil sur le niveau de liquide de refroidissement... ça, c'est le genre de truc que je ne comprend pas bien chez monsieur Honda... on ne peut pas voir ce niveau sans démonter le carénage droit... comme le niveau de liquide de frein arrière, il y a bien une lumière, mais c'est juste pour se donner un genre... vas comprendre Charles ???

 test veilleuse... ampoule neuve

 test code...

 test phare

 la surprise du jour... et le test... version d'origine à droite, version carbone à gauche... si ça fait comme les prises d'air Naca quand j'ai eu la moto.... ben, ça le fera pas !!!

 j'ai quand même fait le montage... je vais voir à l'usage
1 si ça tient avec le temps (temps, dans tous les sens du terme)

 2 si ça me plait

reste encore les carénages latéraux... et le carénage avant... et après, il va faire froid et il va pleuvoir... donc, ça sera vraiment la mise en hivernation...

Remontage phase 1

après un léger nettoyage et la réception de quelques pièces, c'est le début du remontage...
je suis allé voir pour refaire u chrome sur les tubes...
j'ai laissé tombé...
j'ai remonté les tubes et fourreaux mais pas eu le temps de prendre des photos, je suis trop rapide !!..
les étriers en plein nettoyage...

 puis trempage....

 résultat....

 mais P.... !!! pourquoi les photos se mettent à l'envers ????? j'en ai marre de tout refaire alors que la photo est droite à l'origine !!!

 fais ch...

 idem... là, ce sont les tubes après le démontage... ou juste avant le remontage !! au choix....

 l'embout de retenu d'huile sur l'amortisseur

 le fourreau prêt pour le ré empilage des éléments...

 petite vue sur la vis neuve...

 remplissage avec 412ml... il suffit d'enlever 88ml du bidon de 500ml... mais j'ai un doute sur la contenance de chaque bidon, j'ai du ajuster les niveaux....

 repose des plaquettes.... comme elles faisaient du bruit, j'ai mis un peu de graisse et d'huile.... c'est ce qu'on dit en mécanique "si ça fait du bruit, il faut mettre de l'huile"... ça devrait aller pour le prochain roulage...

 fin de la soirée de travail...

 sauf là... je vais remettre la tuyau de frein derrière les câble d'accélérateur... en fait, si je ne fais pas de connerie, le lendemain, je m'emm.... un peu
je m'auto alimente en boulot !!!

la suite demain, ou plus trad... j'avais des éléments en peinture et j'attends encore quelques bricoles...

on attendait le petit...

ou, si je traduis le titre, il y a un imprévu....
il y a des fois où ça serait peut être mieux d'avoir des œillères ou de regarder ailleurs pendant 10 secondes...
rappel : je dois changer les joints spi de fourche.... chose qu'on peut faire en laissant les tubes en place... c'est moins accessible, mais faisable...
ceci dit, je vais faire les choses bien, dans les règles... donc, plutôt que de remettre les écrous à la fin de la vidange des tubes, je décide de déposer ressorts, coupelles, rondelles, bloqueurs, tubes et plongeurs...
1er tube, celui qui fuit, tout se passe bien...
2ème tube, je dépose le bouchon... et là, le bloqueur n'est pas là ??? d'ailleurs, il manque aussi la première rondelle avant l'entretoise... re ????
je veux sortir l'entretoise pour voir le pourquoi du comment... impossible à sortir... le bloqueur est coincé dedans !!! comment il est arrivé ici ???
j'avais pas fait attention hier....
sinon, je démonte quand même tout le reste... là, je récupère un cuvelage que je n'avais pas vu en démontant l'autre fourreau !!
une fois tout démonté, il va me falloir des bagues et les vis de retenue des plongeurs... il y en a une qui m'a fait peur au démontage... tête morte
voilà l'objet de l'article....

 au fait, les taches d'huile d'hier ont disparues...

 le bloqueur coincé, si quelqu'un peut me dire comment il a réussi à se placer ici et comme ça ???

 et comment la rondelle du dessus est passé au dessous ??? j'avais oublié de le dire dans mon résumé...

 la tête hexagonale ronde...

 j’emmènerais les tubes pour un contrôle... ou pas....

 pour le moment, il n'y a que ça qui soit prêt à être remonté....  mes supports d'étriers...

 la suite à venir.....

suite démontage

je n'ai pas eu mes pièces (joint spi).... donc, pas encore question de remontage.... par contre, je vais avoir tout mon temps pour tout enlever...
la dernière fois, j'avais tout desserrer... tout était donc prêt pour ce soir....
j'ai retirer les freins avant pour pouvoir les nettoyer...
déposer les 2 tubes et mis à vidanger...

l'avant allégé de la fourche, la roue et tout et tout.....

 les tubes qui attendent leur tour...

les freins avant.... de la poignée jusqu'aux étriers!!!

quelques morceaux qui trempent....

les tubes en pleine vidation.... je vais les laisser toute la nuit comme ça

 

ça, c'est quand on fait pas attention et qu'on veut jouer au malin avec de l'huile !!!! il y a a autant par terre que sur l'établi"...

 

c'est mieux une fois nettoyer...

.... à suivre.....

debut remontage

hier, j'ai remonter le commodo... pas eu le temps de faire des photos.... en fait, je n'y ai pas pensé!!!
travail minutieux et tout fonctionne... klaxon, clignotant, appel de phare, bascule code / phare...
j'ai mis des fils neufs pour la commande klaxon...
aujourd'hui, repose du commodo et de son environnement....
et vérification de la mauvaise surprise du départ (la fuite sur le fourreau droit)
 le klaxon remis en place... et qui ne devrait pas toucher aux tubes ou au garde boue...

 le commodo en cours de repose... le câble de stater n'est pas encore remis...

 

tout remonté... la "tache" bleu, c'est la connexion pour le klaxon...

là, à vous de chercher la modif.... je vais pas tout dire non plus... un indice ??... c'est une connexion...

 les compteurs prêts pour le remontage....

et la trace d'huile après quelques pompages sur la roue avant.... pas cool.... les joints sont commandés!!! mais ça sera encore de l'attente avant que le vieille ne roule ....

 donc, la suite à suivre....

Commande klaxon

comme prévu, la suite des opérations sur le commodo gauche....
dépose, démontage, nettoyage, "déssoudage", préparation au remontage...
la demi cocote fixé sur mon "établi"...

 les composants en pleine séquence de baignade

 le bouton incriminé, sur la gauche de la photo, fils vert / blanc et vert

 on voit le fil blanc/vert qui effiloche... et des brins qui touchent se qu'ils ne devraient pas!!! j'en profite pour nettoyer le reste du commodo bien sûr...

 première étape de remise au propre... (la cosse bleu n'a rien à voir avec l'histoire)

j'ai remonté tout ça dans mon atelier aseptisé pour continuer la remise en état....
à suivre.....