On avance, on avance...

je vous avais prévenu, je m'occupe du pot...
résultat,

 

 

 j'ai remis le phare... un peu trop tôt peut être, vu tout ce qu'il reste à faire sur l'avant, je serais peut être obligé de l'enlever à nouveau...
à noter, la présence de Daphné... qui reste moins longtemps que Cartouche dans le garage... normal, c'est une fille, mais elle vient vérifier de temps en temps que tout se passe bien...

 et là, vous ne remarquez rien ????
les voyants... ben, ils sont allumés, preuve que ça fonctionne.
une autre preuve .....

 voilà une autre preuve....

je suis même allé sur la route (enfin, j'ai fais 20 mètres!!!)

 freins avant toujours pas en état,
penser à trouver un pot, même si ce n'est pas l'urgence,
trouver des rétros,
trouver des clignotants,
carénage + peinture (je suis inquiet, le mastic est toujours malléable... ferait il trop froid dans le garage ???)
+ depuis aujourd'hui, contacteur frein avant, ampoules diverses, et un problème de béquille qui se replie toute seule... idéal pour se vautrer tout seul à l'arrêt...

du bon et du pire...

autant il y a des jours où tout va bien, autant il y a des jours où tout va mal, et autant il y a des jours où c'est les deux !!!
le pire, c'est le frein avant.... toujours pareil... j'ai chassé la bulle... sans succès !!!
je vais re-re-re-commencer et re-re-re-continuer...
je vais aussi vérifier le maitre cylindre mais bon, sans conviction puisque j'ai quand même bien une réaction dans le étriers quand je freine !!!! donc, on reste sur la bulle ou sur les durites.... mais en tout cas, fait ch....

pour le pot... j'insiste... parce qu'il me faut un pot pour la faire démarrer la bougresse...
et même si ça reste une solution temporaire, je préfère du temporaire tout de suite que du long terme dans 2 mois...

 après l'intérieur, l'extérieur... un peu de mastic sur le carénage

 même les klaxons ont été remontés et; Oh surprise, ils fonctionnent

 devinette, quel est le point commun entre le embouts de guidons....

 .... et les caoutchouc de protection des anti parasites sur les bougies ??
je vous laisse une photo pour réfléchir...

 photo que je mets à profit pour vous signaler que j'ai aussi remonter le carter de commande d'embrayage

interlude avant la réponse....

 solution : ce sont des patins de chaises dans les 2 cas. pourquoi ??? parce que !!!!

avec photos

ma dernière commande est arrivée...
on va donc reprendre les travaux et le bricolage...
 il y a donc à disposition pour continuer :
bougies, anti parasite, joints d'étrier (pour les freins avants...), vis et joints pour cache culbuteurs.

 sans oublier la roue arrière et son pneu tout neuf, un peu de pub et comme ça tout le monde sait quel pneu j'ai choisi (chez http://www.gopneus.com)

 j'ai donc remonter les étriers, remonter les freins avants... et là, surprise.... pareil.. poignée molle qui va jusqu'en butée (la poignée d'accélérateur)... donc, ce n'était pas les joints racleur... reste encore 2 solutions, plaquettes trop usées (mais je n'y crois pas trop) ou durites trop vieilles pour supporter la pression et se dilatent...
parce que niveau purge, pas de problème, j'ai fait l'arrière et c'est nickel!
bon, ok, par acquit de conscience, je referais une purge demain.... ou dimanche vu qu'on a du monde demain et qu'il faut aussi un peu s'occuper de la maison pour recevoir...

 le cache culbuteur a été remonté aussi, il est quand même plus propre que sur les premières photos!!!
juste un petit problème sur une vis (que j'avais rachetée)... en fait, je ne l'avais pas vu au démontage mais la vis que je voulais changer est plus grosse Ø7 au lieu de 6, et le taraudage a été refait en conséquence... j'ai une vis en trop maintenant !!!

 remontage de la roue arrière, la moto pourrait donc (enfin) tenir debout!!

 pour finir, quitte à en faire baver quelques uns, j'attaque le pot. ben oui, de toute façon ça va être provisoire, mais là, maintenant, tout de suite, j'ai pas trop envie de mettre dans un pot ce que j'ai mis pour acheter la moto... je vais donc voir ce que ça donne et je verrais avec le temps !!!

 

fin de journée au garage.... retour au PC pour mettre toutes ces nouvelles sur le blog...
et, pour conclure la journée complètement, j'ai trouvé un dicton motard :
"si tu pars en Suzuki, n'oublies pas la boîte à outils"
je tacherais de m'en souvenir... mais comme pour l'instant, je ne suis même pas parti, la boîte à outil est sur place!!!

sans photo

compte rendu des derniers jours passés, mais sans photo... pas le temps, pas l'opportunité non plus.
je suis revenu sur les freins avant dont la poignée reste molle après dé grippage des étriers et purge(s)...
bon, on va dire que se sont les joints racleur qui sont trop vieux et doivent être changés; visite chez Suzuki pour commande (merci JP...)
j'ai continué ma résine, flancs, demis carénages supérieurs, là, je vous ferais voir les photos plus tard, mais je content de moi.
je n'ai pas pu remonter le cache culbuteurs faute de joints neufs et de 2 vis un peu fatiguées qu'il faut aussi changer, visite chez Suzuki...
repose pieds, platines repose pieds, batterie (mais toujours pas branchée), pédale de frein arrière avec contacteur, feu arrière, poignée accélérateur avec câble, levier embrayage (sans le câble).... j'attends de remonter la roue arrière pour remettre le cache latéral qui supporte la commande embrayage. ponçage du garde boue avant, et de l'arrière aussi, j'en ai remis une couche, enfin, enlever une couche puisque je l'ai poncé aussi un peu.
démontage des bougies et antiparasite, j'irais les chercher chez Suzuki avec ma commande...
sinon, bonne nouvelle, mon pneu arrière est arrivé... donc, pendant ma visite chez Suzuki, j'en profite pour laisser ma roue et le pneu qu'ils vont se faire un plaisir à changer...
j'ai mis au trempage la béquille latérale et le protège chaîne (enfin, ce qui protège des projections de graisse de la chaîne), on verra si mon dégraissant miracle est encore valide ???...
sinon, pour le pot, je reste circonspect... ça ne me dit rien de mettre presque 400€ dans un 4/1 adaptable (je ne vous parle même pas du prix d'un pot d'origine !!!), je me tâte donc remettre en état le pot qu'il y avait... voir pour passer par un chaudronnier ??... là aussi, c'est pas facile de trouver le bon artisan (si quelqu'un a une adresse...)
bon, le compte rendu est assez long pour ne pas être trop rébarbatif et pour contenir assez de fautes...

petite journée finalement

j'étais pourtant prêt à faire pas mal de chose...
en commençant pas dégripper le deuxième étrier, remonter les freins, faire la purge, régler les culbuteurs, remonter le cache culbu, vérifier l'étrier arrière...
les pistons d'étrier tout beau avec le racleur et le soufflet... prêts à être remis en place. bon, je me suis quand même dis que ça serait dommage d'avoir les étriers tout nu à disposition et de ne pas en profiter pour leur remettre une couche de noir...

 

ce fût donc fait, mais ma peinture ne sèche pas vite, mais alors, pas vite du tout... donc, petit blocage dans le délai prévu!!!

  

donc, passage aux culbuteurs, contrôle... 3 jeux à refaire sur 16 !!! l'anecdote, c'est que c'était sur les 2 cylindres du centre, donc les + chiants à avoir!!! et ce fût chiant...

 ça faisait bien des années que je ne m'étais pas servie de ce genre d'outil. anecdote (encore ??!!) la clé pour les vis de culbuteur (la soupape coupée) doit dater de + de 25 ans... à l'époque où je bricolais souvent!!!

 deuxième blocage de la journée... le remontage du cache culbuteurs... manque une vis, manque les joints sous les vis et une vis à changer!!! je ne vous l'avais pas dit au démontage pour pas charger le récit, mais une vis à été tuée au démontage pour cause de grippage (une épidémie doit courir ??)

donc, je suis retourné un peu vite fait sur mes caches latéraux... sécurisation de la demi cheville avec résine et fibre... là aussi, je vais attendre demain voir si c'est concluant ?...

à suivre........

trop optimiste...

après une pause de 3 jours (déplacement professionnel) je reprend les travaux. d'un naturel optimiste je me persuade que tout ce que je n'ai pas encore démonté fonctionne bien...
bon avant le drame, j'avais remonter le radiateur d'huile... repeint aux couleurs traditionnelles (noir), sans vraiment savoir si la peinture tiendra dans le temps ??? vu que ce n'est pas de la haute température... mais bon, ça fait joli quand même

 sinon, j'ai déposé les bougies... elles seront changées, c'est une évidence, les connaisseurs apprécieront !!!

 j'en profite pour enlever le couvre culbuteurs puisque le jeu aux soupapes sera la prochaine étape...

 je met au nettoyage... trempage prolongé pour l'instant (merci belle maman pour le produit "miracle" qui dégraisse bien, mais il va manqué... vous n'en auriez pas encore un peu ????)

 ici, le couvercle supérieur du reniflard, son joint et la visserie... c'est marrant cette mayonnaise sur un moteur à air, des retours de mise à l'air des carbus ?? on va dire ça !...

entrons dans le vif du sujet qui nous intéresse... les freins (avant)

je remonte donc, les étriers, le maitre cylindre et tout et tout et j'attaque le remplissage et la purge !!!

 

 admirer l'assemblage entre le tuyau et le verre récupérateur...
par contre, la poignée de frein ne répond pas de façon "honnête"... molle, pas de mordant... bon, c'est qu'il y a quelque chose... après réflexion, je me dis que ce sont les étriers qui sont H1N1 (Ahhh bOnnn ???!!! comme dirait Bachelot...) chose que je ne voulais pas imaginer mais à laquelle je m'attendais quand même...

 je n'ai pas eu l'occasion de faire des photos des manipulations infructueuses pour déposer les pistons des étrier, mais ils étaient vraiment TRÈS BIEN bloqués !!! le gag, dans la revue technique, ils disent de sortir les pistons à l'air comprimé... les rigolos, ça c'est valable quand tout est neuf, nickel... et quand c'est grippé, on fait comment ??? décidément, les rédacteurs sont vraiment des bouffons !!!
la solution consiste donc à remonté un étrier directement sur le maitre cylindre, et de pousser à "l'hydraulique"... après quelques pompage, le piston sort tout seul!

 

 vue de l'étrier, piston enlevé. je n'ai pas pris le piston (oubli) mais il était pas beau. pas abîmé mais pas beau. ça y est je l'ai frotté, nettoyé, il peut resservir.

 

 prochaine étape, l'autre étrier, remontage, purge....
et après.... ben après, on verra !!!

La commande est arrivée

on s'était quitté sur une pause forcée...
que j'avais quand même mise à profit pour commencer à regarder la carrosserie...
là, ce n'est pas très visible, mais c'est pour faire voir les réceptacles caoutchouc des flancs latéraux...

 sur lesquels il manque justement les tétons.... réfléchissement!!!
on va mettre ça en place... là, c'est juste collé, mais ça sera consolidé avec résine et fibre de verre.
en fait, ce ne sont que des chevilles coupées...

mais laissons tomber le plastique (qui est quand même fantastique!!! n'est ce pas Elmer !?) pour aller chercher mes pièces pour finir le remontage de la fourche...
et maintenant, on se retrouve après la réception des pièces commandées...

 

 après quelques péripéties... dues à une mauvaise réflexion lors du démontage, j'ai remis en place les joints spi, bon, je vais vous la narrer... mais vite fait... au démontage, quand j'ai retiré les tubes, les guides montés dans le tubes sont sortis aussi... croyant bien faire, je l'ai avais remis dans les tubes... bon, on ne rigole pas!!! mais si on remet les guide avant les tubes, les tubes avec leurs propres guides ne passent plus dans les tubes!!!! c'est pas évident à comprendre ???? bon, c'est bien la preuve que c'est pas simple!!!

 remplissage des tubes, admirer la synchronisation...
par contre, si quelqu'un pouvait me confirmer la quantité d'huile (253ml), ça me rassurerait... les indications fournies dans la doc ne sont pas claires... (qu'est ce que c'est que ces guignols qui font les docs ????!!!!)

remontage du Té avec les nouveaux roulements, merci moi et merci le concessionnaire... qui m'a gentiment changé le roulement du bas... moi, je me suis "juste" tapé le changement du reste... c'est à dire la dépose et repose des chemins de roulement de la colonne de direction...

 nettoyage de la roue avant, ça brille moins que la roue arrière mais je n'ai pas utilisé photopaint...

 remontage des tubes sur les tés.. ce qui nous donne une belle fourche...

 avec un beau raidisseur... j'ai choisi de remettre celui la parce que....
parce que, au départ il y en avait 2, celui la et celui d'origine qui est, en plus, un support du garde boue... mais... celui d'origine est voilé (raidisseur hallal ?????). et, plutôt que de le remettre droit, ce qui n'est pas facile vu la rigidité du truc, et me faire ch.... à mettre le 2 raidisseur en accord et tout et tout, je ne garde que celui ci, qui, ma foi, n'est pas si moche...

 

 le chat reste avec moi pendant les travaux... Cartouche est un homme, donc très branché mécanique et moto... il est de bon conseil et ne vient pas tout le temps mettre son nez là ou il ne faut pas...

 enfin, la moto repose sur sa roue avant.... cela faisait pas mal de temps qu'elle reposait sur sa planche.

juste une dernière vue pour les composants de freinage avant... remontage prochainement.

pause... involontaire

je n'avance pas beaucoup, faute de pièces...
bon, la liste des pièces qui sont "prêtes" augmente quand même un peu...

 par contre, manque les bagues de guidage des tubes de fourches, un peu usées et qui sont, de toute façon, appairée avec les joints spi... z"aurait pu me le dire chez Suzuki !!!

les roulement du té.. commandés chez Suzuki... ils se rattrapent un peu, il vont m'enlever l'ancien pour me remettre le nouveau, ça m'arrange bien, je n'ai pas d'extracteur..

 sinon, j'ai remonté la rampe de carbu... aussi facile à remonter qu'à démonter!!! galère !!!

 toute l'alimentation est prête, filtre à air y compris...

 un détail... j'ai failli me faire avoir et ça aurait été "pas drôle"! imaginer, je pensais enlever le radiateur d'huile, je démonte donc les banjos, et je m'apprête à enlever le radiateur.... Oula !!!! c'est que ma cale spéciale (en bois) est prise sous les fixations du radiateur !!! je vous raconte pas ce qu'il serait arrivé......

 les carbus encore... côté tuyau d'alimentation et retour aussi ch... à mettre que le reste....

 bon, connaissant mon nouveau concessionnaire autant qu'ils commencent à me connaitre, je prépare mes commandes avant d'y aller. j'ai trouvé un site (même plusieurs) des catalogues de pièces...

 je vous donne le lien
http://www.vespaspares.co.uk/HTML/spares/epcPageList/6376.HTML
et c'est bon pour d'autres marques...

en attendant mes pièces, je crois que je vais commencer la carrosserie!!! mais pas tout de suite... là, il faut que j'aille chercher le linge!!!